ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମରାମତି DSG ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |

ମରାମତି ଏବଂ ପୁନ an ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା 12JS ସିରିଜର ମୂଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଖଣ୍ଡତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଗିଅର ଦାନ୍ତ, ସିଙ୍କ୍ରୋସ୍ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ସ ମୂଳ କାରଖାନା ସହନଶୀଳତାକୁ ପୂରଣ କରେ | ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଧାସଳଖ ସିଫ୍ଟ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି, ଅପରେଟରମାନେ ଏକ ନୂତନ କାରଖାନା ୟୁନିଟ୍ ର ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ବିନା ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ଖଣି କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ବକ୍ରଗୁଡିକ ବଜାୟ ରଖିପାରିବେ |

ସୁବିଧା

● 12-ସ୍ପିଡ୍ ହାଇ-ଟର୍କ କ୍ଷମତା |

12JS160T / 180T / 200T ମଡେଲଗୁଡିକ 11L ରୁ 13L ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଉଚ୍ଚ ଇନପୁଟ୍ ଟର୍କକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ, ଫୁଲ୍ ଲୋଡ୍ ତଳେ ଗିଅର ସ୍ଲିପେଜ୍ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମକୁ ରୋକିଥାଏ |

● ଦ୍ରୁତ ଶିଫ୍ଟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା |

ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତୁଳନାରେ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ରୁତ ଗିଅର ଯୋଗଦାନ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ପରିଧାନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଖାଲ ଗ୍ରେଡ୍ ଉପରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |

EM OEM ମାଉଣ୍ଟିଂ ସୁସଙ୍ଗତତା |

ଏହି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମରାମତି ହୋଇଥିବା DSG ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ମାନକ ଶାନସି ଏବଂ ମ୍ୟାନ୍ ବେଲ୍ ହାଉସିଂ s ାଞ୍ଚା ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟ ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏହା କଷ୍ଟମ୍ ଆଡାପ୍ଟର କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବୋଲ୍ଟକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |

କାଲିବ୍ରେଟେଡ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ |

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭଲଭ୍ ବଡି ଏବଂ ସୋଲେନଏଡଗୁଡିକ ସିଫ୍ଟ ଲଜିକ୍ ମୂଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ECU ସହିତ ମେଳ ହେବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଏ, “ଗିଅର ଶିକାର” କୁ ରୋକାଯାଇଥାଏ ଏବଂ କମ୍ RPM ରେ ସୁଗମ ଟର୍କ ବିତରଣକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଏ |

● ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ |

ପ୍ରତ୍ୟେକ ମରାମତି ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ କେସିଙ୍ଗର ଗଠନମୂଳକ ଅଖଣ୍ଡତା ଏବଂ କାଉଣ୍ଟର ଶାଫ୍ଟର ସଠିକ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଲୋଡ୍-ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥାଏ, ଗିଅରବକ୍ସ କ୍ରମାଗତ ଉଚ୍ଚ-କମ୍ପନ ପରିବେଶକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରେ |

ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମରାମତି ହୋଇଥିବା DSG ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କ’ଣ?

ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମରାମତି ହୋଇଥିବା DSG ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ହେଉଛି ଏକ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଯାହା ଏକ ଭାରୀ 12-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କରିଥାଏ | ଏହା ଅଦ୍ଭୁତ ଗିଅର ସେଟ୍ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଏପରିକି ଗିଅର୍ ସେଟ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯାହାକି ପୂର୍ବ ଗିଅର୍ ଲୋଡ୍ ଥିବାବେଳେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଗିଅର୍ ସହିତ ଜଡିତ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରୟୋଗ ଏହା ବିଶେଷ ଭାବରେ 371HP ରୁ 540HP ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ (ଯେପରିକି HOWO T7H ଏବଂ C7H) ଲଜିଷ୍ଟିକ୍, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଭାରୀ-କାର୍ଗୋ ପରିବହନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ଭାରୀ ଟାୱାର କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ |

FAQ

ପ୍ର: 160T, 180T, ଏବଂ 200T ମଡେଲଗୁଡିକ କିପରି ଭିନ୍ନ?

ଉ: ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ସର୍ବାଧିକ ଇନପୁଟ୍ ଟର୍କ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ (ଯଥା, 1600Nm, 1800Nm, ଏବଂ 2000Nm) | ସଠିକ୍ ମଡେଲ୍ ବାଛିବା ଆପଣଙ୍କ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଆପଣ ବହନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଭାରର ମୋଟ ଓଜନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

ପ୍ର: ଏହି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ HOWO T7H ସିରିଜ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ କି?

ଉ: ହଁ, ଏହି 12-ସ୍ପିଡ୍ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ MAN କିମ୍ବା Sinotruk ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅନେକ T7H ଏବଂ C7H ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ମାନକ ବିନ୍ୟାସ ଅଟେ | ଏକ ସଠିକ୍ ମେଳ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କର ଇନପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ ଗଣନା ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁ |

ପ୍ର: ମରାମତି ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ କି?

ଉ: DSG ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ସୋଲେନଏଡ୍ ସହିତ ସଂସ୍ଥାପିତ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଯାନର ବିଦ୍ୟମାନ ତାର ତାର ସହିତ ଏକ “ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ପ୍ଲେ” ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |

ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |